听到这个问题，或许大家真的有些陌生，下面就由小编来为大家好好的解释一下如何为汽车活塞杆减震：
          （1）在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
          （2）在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，很快减振。
          （3）当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动增加液流量，使阻尼力保持在一些限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
          在汽车悬架系统中采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。